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也就是说，各类成本费用的总和（21%）超过实际收取的服务费（19%），其间的差额（2%）由滴滴网约车业务来承担，这部分就属于亏损，滴滴需要从之前融资获得的资金中拿出一部分来弥补。作为一家企业，这种状态无法长期持续，否则总有一天会因为资金消耗完而不能继续正常运营。我们只有做到商业上可持续的运营，才能长远地、更好地服务用户和司机。但目前现实中，亏损仍是整个网约车行业的普遍现象。

汽车产销连续15个月同比下滑，新能源汽车也已连续3个月下降。9月是传统的汽车销售旺季，但今年的“金九”成色略显不足。10月14日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）公布的汽车月度产销数据显示，今年9月，我国汽车产销量分别为220.9万和227.1万辆，同比分别下滑6.2%和5.2%；1-9月，汽车产销1814.9万辆和1837.1万辆，同比下降11.4%和10.3%。

《每日经济新闻》记者发现，这12家上市城商行的不良贷款偏离度均小于1，也就是说，12家上市城商行均已执行将90天以上逾期贷款纳入不良贷款的政策。去年6月，监管明确要求各银行将逾期90天以上贷款计入不良贷款之中，逾期90天以上贷款在贷款五级分类中至少计入次级贷款，各类贷款损失准备计提比例将相应提高。

行程开始后，由于路况实时变动，小到一个红绿灯的差异、大到可能突然发生交通事故造成严重堵车，都会不同程度影响行驶时长，因此实际车费很难与预估价完全一致，同一起终点、类似时间段打车实际价格也很难完全一致。另外，因为平台采取分时计价，从而更好地实现供需匹配，鼓励用户平峰期出行与司机高峰期在线承接出行高峰，因此在不同时间段、同一起终点的价格水平不同，请大家理解。（来自快捷事业群卓越）

3日，特斯拉宣布，二季度交付了9.52万辆电动汽车，打破了之前在2018年四季度创下的9.07万辆的交付记录。这一成绩超出了华尔街分析师平均预期的9.1万辆，也达到了CEO埃隆·马斯克此前给出的创纪录的预期。不过，投行仍对其业绩持谨慎的态度。瑞银在致投资者的一份报告中称：“特斯拉二季度交付量超出预期，但这并未改变我们对其二季度盈利情况的谨慎看法。”

融360|简普科技大数据研究院分析师李万赋认为，住户部门中长期贷款新增贷款量，一改2017年、2018年负增长的态势，增速达到两位数，2019年12月增加量的同比增速更是高达56.67%。从组成部分看，中长期贷款主要包括住房按揭贷款和经营贷，其中住房按揭贷款占比稳定在85%左右。可以推测，2019年房贷新增规模较往年有所反弹，尤其是年底，这也和2019年12月银行信贷额度较往年宽松的市场表现相一致。