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何向明则认为下一步研究的重点是想办法减少电动车燃烧事故的损害。“电池里面有很多化学反应的动力学，这是目前的一个空白，我认为大家要更关注，去控制。第二我们讲电池的固有安全技术指标特别重要，我们一定要明确目标，作为电池安全性目标是什么，很多企业没有目标。”

对此，光莆股份董秘张金燕则对《证券日报》记者表示，公司展开外汇衍生产品交易系对冲汇率波动采取的避险措施，并非现金管理。而此次违规发生，确系公司内部工作疏忽所致。业内人士认为，此种“一边募资，一边理财”现象在A股市场并非个案。香颂资本沈萌对《证券日报》记者表示，不少公司IPO“并不差钱”，同时，IPO募集资金必须要有用途，继而导致出现上述情形，包括融资后原有资金没法有效利用转而只能去买理财做现金管理等“奇葩”现象。

互联网和硬件小米都是小米的核心业务，但目前的发展依然是一条腿长，一条腿短，不到 10% 的占比，似乎很难让投资人相信小米自称的互联网公司定位。但推介会上的雷军依然非常自信，他坚信小米“全能”的商业模式会让它区别于所有竞争对手：“新物种往往没有天敌，很快可以蔓延猖獗，高速成长。”

中国动力电池创新联盟副秘书长、中国电动汽车充电基础设施充电联盟副秘书长王子冬同样认为，新能源汽车安全事故主要由动力电池热失控所引起，但热失控仅仅是结果，热失控原因错综复杂，事故源头难以明确。在理论上，电池能量密度与安全性成反比，企业盲目追求高能量密度，安全问题也会随之暴露。虽然未能明确已发生的起火事件与追求能量密度存在多大相关性，但随着高镍三元电池进入市场，新能源汽车面临更高的安全技术要求。

2014年底开始，高精度GNSS接收机市场开启价格战，中海达的定位装备产品收入毛利率从2014年的49.19%下滑到2015年的40.82%。价格战之后，厂商开始理性竞争，当前，中海达定位装备产品业务毛利率回升到50.84%。我们认为随着行业竞争多元化，公司产品之间的竞争逐步转向核心技术和行业客户需求层面的竞争，单纯的价格战爆发可能性不大；此外技术研发实力和核心芯片板卡等产品的突破实现自主化板卡和芯片替代带来的成本下降和毛利率提升，也会抵消一部分价格下降的影响。